一辆车是由成千上万个零件组成，相信这个大家都知道。但是你们知道，在这成千上万的零件中，“最贵”的是哪些零件吗?我们暂且不说什么发动机、车身、电子系统和传动系统等，这些不用说，肯定是车上最贵的部件了，今天我们来说说车上的哪些小部件最贵，这里的“最贵”并不一定是这个零件本身有多贵，而是因为这些地方经常更换或是出问题概率比较大，在后期的更换保养上花了大笔的钱。

　　1、轮胎

　　汽车的轮胎使用频率是最高的了，不同的路面情况也使得轮胎很容易出现损坏，现在许多车主很爱用防爆轮胎，宝马每一辆车都是使用的防爆轮胎。在轮胎气压为零的情况下仍可以一定速度行驶一两百公里，安全系数高，因此价格也比较贵。在使用时我们要注意轮胎的保养。

　　2、电瓶

　　不论什么车电瓶是比不可少的。我们今天说的是汽车电瓶的寿命以及更换周期。根据不同车型以及是否原厂电瓶，更换频率也不太相同。现在的车子一般4年更换一次电瓶，这个还要看日常的使用维护情况，一般在启动困难或者开不动车的时候就可以更换了。

　　因为这算是易耗件，所以售价也根据不同车型而定。原厂的会稍贵，而非原装的价格稍便宜。需要注意的是，在4s或是维修店更换电瓶工时费普遍较高，建议动手能力强的车主，自己就能搞定了。

　　3、火花塞

　　通常情况下，火花塞的更换周期为30000公里，当然不同材质的火花塞使用寿命也是有差别的，镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。由于火花塞数量多，更换时并不是只换一个，换个4或6个也是笔不小的数目。

　　4、各种滤芯

　　空滤、机油滤、空调滤等，各种滤芯虽然价格不是很贵，但更换频率有些多。空滤是发动机吸气时候用到的物品;油滤则是机油过滤系统;而空调滤其实就是空调过滤器，这直接关系到车内人员呼吸的空气质量。每一个都是经常使用的部件，因此更换频率也较高。

　　5、电子系统

　　发动机的控制、ABS、SRS(安全气囊)、BCM(车身电脑，根据厂家不同叫法不同)、车门模块、防盗系统(IMMO)、多媒体系统等好多，无论什么模块损坏，那都是比较贵的，又许多也是易坏的，特别是在夏天，雨水较多如果排水不当导致电子模块损坏的现象经常发生。

　　无论什么部件，在使用中都要注意日常的维护以延长其使用寿命，如果日常不注意，后期的维修保养费用日积月累也是一笔不小的数目，我们都应算一笔账，避免出现买得起却养不起的现象。